菏泽桥梁伸缩缝安装电话

  桥是一种架空的人造通道,由上部结构和下部结构两部分组成。它们高悬低卧,形态万千,有的雄距山岙野岭,古朴雅致;有的跨越岩壑溪间,山川增辉;有的坐落闹市通衢,造型奇巧;有的一桥多用,巧夺天工。不管风吹雨淋,无论酷暑严冬,它们总是默默无闻地为广大的行人、车马跨江过河,飞津济渡。一辆辆车辆驶过了桥面开向远方,日复一日,生活就这么前进着,桥梁依然默默无闻的为我国的交通经济发展贡献着。长期下去,桥梁很容易出现各类病害,尤其是桥梁支座病害,这时候往往就需要进行桥梁支座更换,而其中必不可少的步骤就是桥梁顶升。

  桥梁顶升技术是指通过千斤顶及其他辅助设备,在不改变原桥梁形态的前提下,将桥梁安全地顶起升高至所需高度的一种新型的桥梁纠偏技术。当桥梁支座出现病害时常常需要进行支座更换,这时就需要将梁体顶升进行更换。桥梁顶升还可以改变现有桥面高度,与即将建成的高架桥相接,针对每个工程的具体情况,都能体现出不同的作用。

  桥梁顶升技术按反力作用位置不同可分为直接顶升和断墩顶升两种。直接顶升是主要以承台、自然地面或者益梁等作为反力基础,来直接进行顶升的一种方法;断墩顶升则是针对无直接反力基础的结构而言的,如连续刚构桥,此法需截断桥墩,再顶升结构,后浇筑桥墩。在实际的工程实践中,断墩顶升法用的较少,因打断桥墩,会对结构造成伤,且顶升过程受力复杂,故一般较少采用。

  存在于我们生活中为重要的构建项目来说,首先维护者就务必要统一注意经常性的检修过程,进而有效保证该构建体系在统一运用中的安全保障性,首先就拿目前各部门为重视的桥梁支座更换来说,该项目在顺利式运用中所要注意的重要因素,首先就有必要统一引起我们大家的共同关注,那么今天在此以下我们就一起来了解一下,有关桥梁支座更换在日常检修中应注意的问题。

  对于由T梁或梁组成的截面形式,一般可在梁体下安放垫板直接用千斤顶顶升的方法进行;但顶升空心板、箱梁时,则必须注意顶升部位,避免直接顶升梁体底部,而易选在两肋及箱梁腹板部位,防止对梁体的损坏。由于边梁本身自重及桥面附属设施(如护栏、分联处连接件)的影响,与中梁在顶升力上差异较大,在顶升时一定要压力与行程双控制,并以行程为终控制。避免由于起顶不均匀而造成桥面的剪切破坏。合理式的运行每一个重要环节,首先所要注意的,这个方面务必要统一引起我们大家的共同注意,即桥梁支座更换在统一实施过程中的可观展现,往往有利的检修方法才是有效保证安全性通行的关键。

  梁体宜采用整联跨同步顶升,横桥向多个排列构件的顶升位移须严格同步。施工前应验算顶升要求位移量和相邻墩台处顶升可能产生的位移差,考虑该位移差对桥体结构的不利影响。优化顶升高度。由于匝道桥纵向坡度较大,顶升点的位移不同步将会导致结构附加内力的产生,严重时(如各顶升点的位移差超过设计允许值)将导致结构性裂缝病害。分站由可编程控制系统下位机和液压工作站组成,分站根椐主站的指令控制液压工作站和电液伺服阀工作,实现千斤顶的升降动作。分站的布置根据顶升工程的实际情况决定,本工程采用前置分布布置模式,将分站就近布置在各顶升点附近。这种前置布置模式可大大缩短高压油管的长度,有效减少管路损耗,提高管路的安全性能。主站与各分站之间采用485串行通信电缆实现通信。

  桥梁顶升执行单元及测量单元由千斤顶、压力传感器,位移传感器及临时支撑组成。顶升用的千斤顶及油压表或压力传感器在使用前必须逐个进行标定和保取试验,其示值误差不得超过2%。应采用0.4级标准油压表,分辨率不得低于0.1MPa。保压试验的试验压力应维持在千斤顶公称量程的70%,保压时间不低于120S。顶升千斤顶应有自锁装置,防止顶升时发生意外回落。对纵、横坡较大的桥梁,顶升千斤顶应设置横向限位装置。千斤顶及油管应在施工前仔细检查,确保千斤顶正常工作,控制阀及油管接头不出现漏油情况。整个桥梁顶升的过程中一定要细心,不能大意马。

  桥梁顶升就是利用原有灌注桩承重,不破坏原桥面铺装层、栏杆扶手、人行道、梁板间的连接等。下面就介绍一下为了满足顶升同步的要求,千斤顶宜采用统一型号。为了保证顶升时梁体受力均匀,在同一组千斤顶底下均垫300×300×30mm钢板,顶面垫钢梁,千斤顶必须支顶在腹板位置上,千斤顶安放必须平稳。所有千斤顶及油泵进场前均应进行标定。使用前计算起重量、选择合适吨位的千斤顶。在额定工作压力范围内,若要判定了解千斤顶的实际负荷,核定手动油泵出油处接上压力表座,由压力表指示工作压力,根据工作压力、油缸面积,可知重物的重量。千斤顶的着力点应处于箱梁腹板厚度范围内或空心板的腹板范围内,同时必须考虑到地面软硬程度,避免起重时有倾倒之危险。千斤顶将重物顶升后,应及时用支撑物将重物支撑牢固,禁止将千斤顶作为支撑物使用。如要将数台千斤顶同时使用,应使用多顶分配阀,并考虑负载的均衡性,以免产生倾倒。因千斤顶起重行程较小,使用时千万不要超过额定行程,以免损坏千斤顶。使用过程中应避免千斤顶剧烈振动,在使用前应进行全面检查。

  桥梁顶升前应详细测量墩台处梁底及墩台帽顶面标高,以便确定顶升高度。不能轻率行事,否则将改变梁体拱度,增加梁体内力。桥梁顶升前应采取必要的限位措施,以防梁体在顶升过程中产生平面偏位。另外,桥梁顶升前应对各方面进行检查。检查设备是否完好,检查人员是否到位,检查通信器材是否良好,检查计算数据是否正确,必须对所有操作人员进行技术、安全交底,确保施工安全。对每片梁体在固定位置做一标记,在顶升时用钢尺测量并填写好施工记录,以便控制顶升高度。在正式顶升前,应进行试顶。千斤顶安装完毕,待临时承重层稳定后,即可开始试顶;试顶主要是为了消除支撑本身的非弹性变形或沉降,在主梁顶起微小高度即可停止,并停放约一小时进行观察无任何变化后才能开始整体顶升。

  增大构件截面加固法又称外包混凝土加固法。它是增大构件的截面和配筋,用以提高构件的强度、刚度、稳定性和抗裂性,也可用来修补裂缝等,适用于梁式桥和拱式桥。粘钢法。一般采用环氧树脂或建筑结构胶将钢板、钢筋或玻璃钢等抗拉强度高的材料粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉缘或薄弱部位,使之与原结构物形成整体共同受力,以提高其刚度,改善原结构的钢筋及混凝土的应力状态,限制裂缝的进一步发展,从而达到加固补强、提高桥梁承载能力的目的。体外预应力加固法。对于钢筋混凝土或预应力混凝土梁或板,采用对受拉区施以体外预应力加固,可以抵消部分自重应力,起到卸载的作用,从而能较大幅度地提高梁的承裁能力。体外须应力加固法优点如下: